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Per avere un preventivo accurato (che difficilmente potrà essere più alto altrove ) io sentirei un centro autorizzato Volvo Penta.

Il problema è che dopo aver speso 25k ti ritrovi una bella barca, non c'è dubbio, ma che con quei motori non li vale ed è irrivendibile, oltre che inutilizzabile. Perché a 25/30k prendi senza problemi un Fiart 35 con AD41 o kad42 dei primi anni 90' per dirne una, ma sai quante altre ne trovi per que...

Ti conviene tenere la barca in acqua tutto l'anno, anche se non la usi, solo se paghi comunque l'ormeggio per tutto l'anno, altrimenti, va da se, che conviene metterla a terra. L'antivegetativa perde completamente la sua funzione dopo un paio di giorni che la barca sta fuori acqua (forse anche meno…...

Sono sicuro anch'io, con quel budget si trovano ottime barche con motori diesel coeve a quel Fairline (ti consiglio motori Volvo Penta AD41 o KAD42/43 accoppiati a piedi 290 dp). Quella non è più una misura godibile con una doppia motorizzazione benzina così antiquata, te ne pentiresti subito e cerc...

L'istallazione è abbastanza semplice, il sensore ha una barretta con un'escursione di circa 90° da sinistra a destra, che corrisponde alla posizione della lancetta nello strumento. Quindi la barretta del sensore al centro indica piede/i dritti, in questa posizione, con piedi dritti, va fissata alla ...

No Luigi la spesa complessiva (strumento + trasduttore) oscilla tra le 50 e le 60 euro (parlo dello strumento in catalogo ad Osculati, che tra l'altro è in tutto simile al VDO originale che ho io) contro le 20/30 della patacchetta che si appiccica

mezzomarinaio ha scritto: ↑

24/01/2021, 19:37

...Di sicuro non è un prodotto plug&play, ma piuttosto plug&pray

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Sei consapevole dei consumi di quella doppia motorizzazione, vero?

Sinceramente, considerando che tra strumento e trasduttore si spendono 50/60 euro, io opterei per un kit di angolo di barra. Fornisce una precisione non paragonabile ad altro (vedi perfettamente anche minimi scostamenti dalla verticale), una volta installato in modo corretto lo strumento in console ...

Premesso che in presenza di linea d'asse l'elica di prua non ha la valenza che può avere con i piedi poppieri (con i quali in manovra, con vento laterale, è facile perdere la prua), 44 piedi sono comunque una misura sulla quale un tale ausilio è auspicabile che ci sia. Per il resto il Goldstar 440 è...

Ciao Mauro, prima di chiedere qualsiasi cosa è opportuno passare dalla sezione presentazioni. Grazie

È diventato il gioco preferito di mia figlia, da fare rigorosamente con il mouse e il volume del notebook a cannone!

Il consumo del motore per numero di giri lo trovi qui:
https://www.boat-fuel-economy.com/consu ... .4-8.1-8.2

Il tendalino va fatto fare da un tappezziere nautico, non sono cose che si improvvisano, ne si trovano già fatte (non per quella barca)

Un fattore che in pochi considerano al momento di regolare le cime in ormeggio è la marea o la risacca in caso di mareggiata. Se ci troviamo in presenza di banchina fissa (in cemento) o ancorata al fondo (pontile con bricole ad es.), il livello dell'acqua può variare anche di parecchi centimetri a c...

Non potrai mai avere la stessa affidabilità meccanica che ti da la tua barca fb con 40 ore, anche se la manutenzione è sempre stata corretta. Purtroppo prendere alla pari una barca cabinata di 2 metri più lunga, significa orientarsi su barche abbastanza anziane. Anch'io ti consiglio di riflettere un...

Premesso che condivido la gran parte delle cose dette finora, ma ci sono 2 cose nella richiesta di Marcocesare che stento a capire: la prima è prendere un fly di 43 piedi per avere spazio in 2 per 15gg. (ma è soggettivo), io posso dirti che su un open di 35' si sta benissimo per un mese filato a gir...

Se cerchi un buon open di circa 6 metri, guarda tra Sessa, Ranieri, Capelli, White Shark (Kelt), Boston Whaler, vai sul sicuro. Per quanto riguarda i motori, tutti i 4 tempi di ultima generazione sono validi, nonché gli Evinrude e-tec (evita invece accuratamente i ficht ram). Ma puoi trovare anche o...

Non credo sarà impresa facile perché la maggior parte dei testi specializzati è dedicata alla navigazione a vela, che, diciamocela tutta, è un tantinello più complessa di quella a motore. Ed anche perché è più frequente ritrovarsi nel mezzo di una buriana con una vela che non con un motore, per vari...

Ciao Rolando, puoi avvalerti di una agenzia di pratiche nautiche o di un broker, che penseranno loro a fare tutto (a volte anche la visita tecnica in tua assenza), oppure puoi prendere direttamente contatto con uno degli enti certificatori a te più vicini, ce ne sono diversi oltre il Rina, ovviament...