L’unica cosa certa, sono le analisi dell’olio, volendo anche dell’antigelo, indipendentemente dalle ore.
Non sappiamo che cosa può essere successo ai motori e all’imbarcazione, precedentemente al nostro acquisto.
Ti porto alcuni esempi :
Nel 2015 acquistai un Queens 45 con SOLE 250 ore. Facemmo l’analisi dell’olio e dell’antigelo, ed in un motore si evinsero tracce di ruggine. Feci fare la pulizia dei motori con solventi appositi. Fortunatamente andò tutto bene, ma se non avessimo fatto l’analisi...
Lo stesso anno, andai ad Orsera in Croazia, e mi ritrovai un vicino di ormeggio, con un Sea Ray 455.
L’anno prima, imbarcò acqua fino a metà dei motori.. la barca, nonostante i vari interventi non andava più bene.. voleva venderla.. se becchi quella
forse con un’analisi dell’antigelo o dell’olio..
Tre anni fà, mi avvicinai ad un pershing 46 con circa 600 ore. Con le analisi dell’olio, non fatte da me in quel caso, si scoprì che un motore aveva imbarcato acqua. L’armatore aveva rotto un turbo e continuò a navigarci, (non ricordo cosa fosse successo a livello meccanico). Contattai i meccanici che avevano seguito i lavori, e che nel 2011 avevano bonificato tutta la sala macchine, ma l’armatore dell’epoca non volle sbarcare ed aprire i motori per vedere eventuali danni. La vendette per togliersi il problema. Dovevi vedere dalle foto in che condizioni era la sala macchine
.
L’armatore successivo, quello che me la voleva vendere nel 2017, nel 2018 spese più di 50 k alla man ufficiale di Genova, per rifare tutto il motore.
Se tu non conosci prima cos’è successo all’imarcazione o non fai l’analisi la prendi nel
Quest’anno a marzo, tre giorni prima della chiusura totale per il Covid, avevo una prova a mare con Baia Flash 48 a Salerno, anche questo con SOLE 600 ore. Motori volvo d9 da 575. Fortunatamente quel giorno c’era mare mosso e la prova fù rinviata. Nel frattempo feci analizzare l’olio all’ufficiale di Volvo Penta, Fluid Analysis Laboratory in Inghilterra. La diagnostica fù che il motore SX aveva una quantità altissima di alluminio, data dalla scarsa manutenzione dei motori negli anni. Dal parametro 0 al parametro 15, aveva il 15 di alluminio dichiarata SERIOUS scritta in rosso dallo stesso laboratorio analisi. Il laboratorio non dà margine di errore, neanche se la provetta fosse stata contaminata .
Da parte del mio perito e successivamente del perito ufficiale volvo penta, ritennero che il motore avesse i pistoni e l’albero motore usurati,dunque da cambiare. Quindi successivamente sbarcare il motori, con eventuali costi dai 15 k ai 30 k.
Il disonesto armatore insieme al disonesto, nonché pagliaccio di broker G....... M......., non solo non volevano rendersi conto dell’accaduto, ma volevano trattenersi anche la caparra ed estorgermi dei soldi, perché secondo loro il problema non esisteva...
...dovetti interpellare un legale, ovviamente pagare le due perizie, l’onorario dell’avvocato
, pagare a questi bastardi varo, alaggio, pulizie varie, più sosta, tutte spese NON di mia competenza da contratto, per chiudere la faccenda.
Alla fine il broker, rispedendomi l’assegno a casa, lo stavo denunciando all’albo per appropriazione indebita, mi chiese anche 1200 euro per le spese da lui sostenute..
è vero che la mamma dei c...ni è sempre incinta !
Questo per dire cosa : se non facevo le analisi la prendevo nel
.. magari l’imbarcazione navigava bene per uno due anni, magari andavo alla massima per un’ora ( volvo penta su questi motori lo consente ) e mi ritrovavo con un motore spaccato, con un 50 k da spendere.
Ps : intanto l’imbarcazione è ancora in vendita, attendo di conoscere il nuovo l’acquirente, gli invierò le perizie e le analisi dell’olio, in modo che possa denunciarli per vizio occulto
Non per ultimo, a settembre andai a trovare un meccanico e chiedere informazioni per dei motori d6 volvo.
Morale : ne aveva uno sbarcato con 250 ore del 2008, che si era rotto perchè mal manutentato e “mai” usato, e seguiva un’imbarcazione da altura da pesca, con gli stessi motori, sempre del 2008, con ben 5.000 ore
, mai sbarcati e perfetti.
Tutto questo dimostra che le ore non vogliono dire nulla ! Meglio un’imbarcazione con tante ore costantemente manutentata e usata spesso, che con poche ore mal seguita, poco usata e non tagliandata.
Per le analisi volvo, spendi dai 250 euro ai 400, comprensivi di spedizione.
Direi che una valutazione potresti farla.
Magari la sottoponi al tuo meccanico, così vedi se era in buona fede
Non si sbarcano assolutamente i motori, prima di un’analisi dell’olio..
tranne che non manifestino allarmi non risolvibili, ( tipo pompa gasolio ) o gravi problemi, tipo rotture o crepe sui motori.
