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Sulle Crownline il serbatoio delle acque nere è di serie.
Non esiste barca americana degli ultimi 10 anni che scarichi a mare.
La modifica che va fatta non è di poco conto , quindi non tutti la fanno e si rassegnano a tirar su il serbatoio manualmente e sversarlo a mare.
Una cos micidiale ....

Ragazzi quello che dite è vero per chi ha la Barca a vela per usarla a motore. Ma chi vuole andare a vela sostiene costi di manutenzione e acquisto di drizze e vele e batterie. Sulle vele che navigano a vela le batterie si cambiano quasi tutte le stagioni. E i velisti hanno vele di scorta, vele per ...

Il wc scarica esclusivamente nel serbatoio. Poi se fossimo in un paese civile, nelle immediate adiacenze della Pompa carburante dovresti trovare un aspiratore delle acque nere x sverzare tutto nelle fogne. Ma siamo un paese civile noi ? E allora occorre fare un modifica. Bisogna installare una Pompa...

Il Crownline 270/280 Cr è semplicemente la migliore della sua categoria. Io credo di essere l’italiano più Crownline che c’è! Ne ho avute 3 Seawitch 242cr del 2000 con 5.0 MPi Warlock 275ccr del 2009 con MAG 350 Petra 315scr del 2007 con 2 MAG 350 La prima è stata la mia prima vera barca. La seconda...

comunque anche io ho un DHP-A ancora con asse elica vecchio tipo e un DPH-C1 sostituito. Io però sono convinto che con la corretta manutenzione (olio sempre nuovo e originale) e il corretto uso (fase transitoria sempre a -6; manovre fatte con calma; piedi nella giusta posizione per ogni andatura e m...

Io ho avuto 5.7 a carburatori da 257 CV 5.0 MPI da 260 CV 5.7 MAG 350 da 305 CV (ne ho avuti 3) Volvo 5.7 Gxi da 325 CV La verità è questa : 5.7 carburatori : 50 LT a 3.000 giri , 70 LT a 4.000 giri su un 24 piedi molto leggero. 5.0 MPi 35 LT a 3.000 giri , 50 LT a 4.000 5.7 MAG 350 35 LT a 3000 gir...

Un altro G41 nel forum !

Io posso testimoniare , per averci navigato o navigato al fianco per 8 stagioni anche in condizioni difficili (canale di procida della domenica sera ....) , che lo smeraldo 37 è asciutto.

Non ne ho idea.
Diciamo che se il 38 regge un passo in più di elica rispetto al 44 , i 30 nodi sono alla sua portata.
Non penso , invece, che ci siano ben 4 nodi di differenza tra i 231 e i 260 che sono praticamente lo stesso motore.

Otarix se mi contatti in privato ti giro un video panoramico del mio G41.2 Il C38 lo conosco solo in porto. E’ di sicuro un’ottima barca anche se complessivamente non è paragonabile al Primatist. Il Primatist è l’unico 40 piedi che unisce una carena da corsa con l’abitabilita di un cruiser. Parliamo...

Io posso dirti che il 44 dei primi anni 2000 con i 231 naviga un’amore (tutti i tornado navigano benissimo) ma non va oltre i 28 nodi.

Ma quale 270 è?
Se è il SunDancer fa molta attenzione che con il 4.3 è sotto motorizzata.
Poi dipende anche dalla versione del 4.3
190 CV ?
205 CV ?
225 CV ?

Ad ogni modo il 4.3 non è il motore giusto per un 27 piedi.
Ci vuole per lo meno il 5.0
Meglio ancora il 5.7

Non sarà proprio facile capire. Devi prima escludere i motivi più banali e cioè la posizione dei flap e la posizione dei trim quando è tutto giù. Poi vedere se uno dei due piedi “si muove” : è sufficente afferrarlo con le mano e scuoterlo. L’ipotesi della campana mal montata è la più remota. Potrest...

Purtroppo non è possibile che tu abbia i piedi disallineati. Potresti avere una campana mal montata o , molto più facilmente , una campana con tanto gioco. Nella prima ipotesi, dovresti dover togliere e rimettere la campana, operazione sempre delicata. Nella seconda e più probabile ipotesi, c’è biso...

Rivedendo il video, sembra che il piede di sinistra spinga un po’ verso l’interno , il che potrebbe comportare lo sbandamento a destra.
Potresti avere un po’ di gioco su una campana, cosa che si risolve con un kit di modifica e/o una barra di accoppiamento sui piedi.

Il fatto che appena tocchi i trim perdi velocità conferma il mio sospetto che hai i piedi un po’ alti.
È il doppio baffo molto evidente a 22 nodi che non mente.

Se lo sbandamento lo hai solo in navigazione ma a barca ferma , questa è dritta, può dipendere da diversi fattori. 1 Flap più basso dell’altro 2 un piede che non scende completamente 3 se non hai la barra di accoppiamento , piedi non perfettamente allineati. 4 una coppia di elica che rende meno di u...

La barca sembra navigare bene. Del resto il 38.50 ha una buona carena. Io conosco molto molto bene i tuoi motori. Direi che tu abbia eliche troppo corte. Hai le 22” 3+3 ? Quanti giri fai a manetta? Superi i 3700 giri? E poi , dalla scia, secondo me potresti avere i piedi un po’ troppo alti. Se hai d...

Alla fine ha vinto il Primatist...

Qualcuno ha notizie di questa barca?
Bellissima , con IPS 500, sembrebbe coniugare tutte le nostre esigenze

Eventuali pareri sono ben accetti.